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苏联入侵阿富汗空袭行动经验总结

2017-04-10 09:34:34 诗词鉴赏 0 评论

苏联入侵阿富汗空袭行动经验总结

苏联发动阿富汗战争的背景

勃列日涅夫总统下令入侵阿富汗的原因由来已久,而且非常复杂。1978年12月,阿富汗总统穆罕默德•塔拉基同苏联签订了《友好邻邦和合作条约》。双方国家互相提供安全协助,在有需要时提供军事协助。哈菲祖拉•阿明和巴布拉克•卡尔迈勒是阿富汗的联合总理,卡尔迈勒是“旗帜派”的领袖,而阿明控制着“人民派”,他利用自己的力量将卡尔迈赫流放到苏联,自己一手担任了阿富汗总理并最终发动政变杀死了塔拉基,随后阿明宣布自己为阿富汗总统。他上任之后继续塔拉基毫无计划的农田改革。让农民最为苦恼的是他计划控制乡郊地主享有的封建权力。

同时,市区的中产阶级抱怨步伐变慢的社会改革。很快郊区的人们就拿起了埃菲尔德步枪,开始反抗喀布尔政府及其武装力量。

阿明的行为让苏联政府感到慌张。勃列日涅夫不希望自己的南部边境出现一个不受控制的阿富汗。莫斯科日益担心阿富汗的形势,认为这种形势可能会给苏联本国南部穆斯林人口带来不安因素。阿明执行改革的速度过于激烈。他的行为不但引起了国内不安定,而且危及了阿富汗军队的忠诚。随着郊区的叛乱日益扩大,不满当局的知识分子也开始表达意见,阿明采取严厉的措施如镇压、监禁、拷打和处死予以应对。莫斯科惊恐地看着自己的这个南部联盟国家渐渐脱离了轨道,但是勃列日涅夫没有什么选择,1956年和1958年对匈牙利和捷克斯洛伐克的侵略让其前任尝尽了国际谴责。入侵阿富汗肯定会给自己招致类似的待遇。

苏联发动阿富汗战争的准备行动

苏联陆军航空部队可以感觉到阿富汗的骚乱正在逼近。塔拉基总统根据双边协议请求苏联出兵,苏联随即派遣直升机到阿富汗部署。1978年春,20架陆军直升机派往阿富汗协助阿富汗政府威慑叛乱。

随着苏联在阿富汗干预的升级,苏联陆军航空部队于1979年12月在苏联和阿富汗边境地区执行侦察。同月,苏联国防部长乌斯季诺夫开始计划入侵阿富汗协助其军队恢复秩序。在阿富汗行动的苏联飞机刷成阿富汗空军的颜色,由苏联塔吉克和乌兹别克成员飞行。阿富汗的人口中,塔吉克族占25%,乌兹别克族占8%,这样的目的是为了飞机在阿富汗坠毁时不会引起太多的怀疑。

看着阿富汗国内形势不断发展,勃列日涅夫决定采取行动。准备行动从1979年10月13日开始,常务副总参谋长阿和罗梅耶夫成立了一个作战小组,协调政府和军队的活动。入侵计划于12月13日递交给土耳其斯坦军区司令员马科斯莫夫,得到批准之后计划交给塔克哈里诺夫执行。第108机械化步兵师于12月25日跨国边境线。随着第108师的一支机械化步兵营跨过阿姆河,行动正式开始。

12月27日,部队收到命令向喀布尔进发。同时第5机械化步兵师从库什卡出发向阿富汗西部地区进发,两支部队最后在坎大哈南部会合。用了两天时间,苏联就在西方国家庆祝圣诞节的时候发动了捷克斯洛伐克以来的首次外国入侵行动。行动本来计划是一次短期、有限干涉行动以帮助阿富汗政府获得国家控制权,但是最终变成了长达10年之久的冲突,让苏联付出了惨重代价。在这次战争中,苏联空军首次遭受了平叛行动的洗礼。

苏联的空运

二、空运

除了进行侦察活动之外,空中力量在战争前和战争期间还执行了公开或秘密的部队和装备运输的任务。来自军事运输航空部队的飞机包括AN-22、AN-12和IL-76M/MD,军事空运部队的38%的力量都被占用。实际上,在战争期间和结束不久,运输机的数量都要比攻击机多得多。例如,苏联陆军航空部队只派出了20架MI-24V武装直升机来支持入侵行动。但是在遭遇了穆斯林游击队之前,苏联意识到需要派遣更多的固定翼攻击飞机和武装直升机协助阿富汗政府威慑叛乱。

空运在整个战争期间都扮演重要的角色。它是阿富汗和苏联之间的桥梁,随着穆斯林游击队加大对苏联陆路运输的攻击,空运的负担也逐渐加大。苏联空运部队从苏联南部的库什卡和玛丽机场起飞,将军队和装备运送到阿富汗,同时将受伤和死亡的士兵运回。但是穆斯林游击队意识到了苏联队空运的依赖性,很快就把注意力转向用便携防控系统对付在飞机场起降的飞机。在阿富汗境内,空运还为孤立的苏联卫戍部队提供补给。

(一)“河马”(HIP)直升机

在阿富汗提供补给的是米-8“河马”式运输直升机。这种飞机简直就是“飞行的瑞士军刀”,可以执行多种任务。1983年和1987年这些飞机为霍斯特地区被穆斯林游击队包围的卫戍部队提供补给。“河马”直升机可以为没有陆路交通或陆路交通太过危险的苏联部队提供补给。对这些飞机的需求也相当繁多。每架飞机可以达到一年963个飞行小时,而平均每架飞机每年的飞行小时仅为426个。这些飞机的任务也是对它们结实的结构的一种考验,飞机经常会遭到穆斯林游击队的炮火袭击,而且经常在没有维护的情况下长期行动。而且飞机经常在阿富汗那种炎热、海拔较高、大气稀薄的地方超载飞行。

运输只是其能力的一部分。“河马”直升机还用于路线侦察、目标确认、做出标志、运送空中前线控制人员、针对穆斯林游击队从巴基斯坦和伊朗渗透进行边境巡逻、伤员回撤等。最后一项在战争期间尤其重要。马克•加略特是英国基尔大学俄罗斯军事力量专家,他说,“大部分俄罗斯士兵会把伤员撤离看做空中行动最重要的部分。这对士气有不可估量的影响”。

飞机也可以用作攻击平台,投掷地雷等,也可以做为指挥与控制平台或地面指挥所之间的无线电中转站。“河马”直升机的攻击能力是突袭行动必不可少的工

具之一。“河马”直升机可以在米-24V飞机的护送下,将部队运送到目标附近,待部队与敌人交战完毕,直升机会随后协助他们撤离。这种能力可以让苏联uj对穆斯林游击队地面行动进行快速反应。根据部队数量,最多可以利用6架直升机和固定翼轰炸机和武装直升机行动。

(二)“雌鹿”(HIND)直升机

其护送作用的米-24V是这种行动的标志性直升机。它那昆虫外型和发动机的鸣叫声让它成为了世界上的电视明星,如同越战时期的“休伊”UH-1飞机一样。在冲突开始阶段,“雌鹿”直升机飞行员对穆斯林发动低空袭击,但是叛军使用便携防空导弹系统和俘获的ZSU-23-4自走防空火炮使得其防空能力大大提高,“雌鹿”飞行员只好让飞机飞得更高避免危险。在阿富汗高原地区的高温环境下,“雌鹿”飞机携弹量受到了限制。

武装直升机的任务之一就是有名的“奋不顾身马特索洛夫”。马特索洛夫是一名伟大的爱国英雄,这名年轻的士兵用自己的身体堵住德军的机枪,让后面的同志们向前冲。“雌鹿”的英勇壮举是为了护送运输机在阿富汗机场起降,而将自己作为便携防空导弹的诱饵,同时可以利用远红外对抗措施和活力威慑并摧毁叛军的攻击。如果所有措施都失败了,“雌鹿”飞行员会将飞机飞向导弹,牺牲自己而保护更大的飞机。在大多冲突情况下,苏联的运输机都缺少对抗措施,苏联民航的飞机也曾用作运输机。 “河马”直升机与“雌鹿”直升机有一项类似的任务,它也会吸引穆斯林游击队的火力,暴力叛军的位置,之后用米-24进行打击。

在战斗中,“河马”飞行员会尽自己所能扩大行动效率。直升机会快速俯冲向目标,随后在僚机发射火箭和枪弹之后拉升。这种改变叛军的平衡以进行下一次攻击的方法也适用于轰炸机。轰炸机会四架或八架一组飞越穆斯林躲藏的地区。

在行动期间,“雌鹿”直升机会首先飞到降落区,打击沿路上和降落区周围遇到的任何对手,它会在运输直升机上方400米的高空飞行,密切监视下面的地形状况。除了“雌鹿”的护送之外,另外还有最多4架直升机在附近机场待命,准备随时在“雌鹿”直升机弹药耗尽的时候给予空中支援。

但是,米-24V除了武器和装甲优越外,它们并不是不可战胜的。某些自作聪明的家伙决定在飞机的邮箱上方做一个红星标记,这给了叛军一个最佳的攻击目标。暴露的进气孔是另外一个不错的攻击目标。但是“雌鹿”的飞行人员非常聪明。他们在战斗前涂刷红星标记,而在上级检查时再涂回原来的标记。飞机的另外一个弱点是它没有后部防御能力。穆斯林组织常常会在飞机对其位置进行扫射和发射火箭之后才进行还击,这种情况下没有后部防御能力的后果不堪想象。我们的建议是在直升机尾部加装机枪,可以让第三名驾乘人员用机枪防守飞机尾部。在阿富汗行动的飞机因为出于重量的考虑没有乘坐过多人员。飞行测试显示这个位置充斥了大量的废气,让操作者会非常不舒服。如果让一名体型超重的苏联将军去检验尾部的机枪而被卡在狭窄的舱道中就更让人难堪。这种概念被悄悄地放弃了。

中国和埃及的9K32“斯特莱拉”-2系统对飞机可以造成巨大威胁,而穆斯林叛军从巴基斯坦、沙特和美国支持者获得了这种导弹。虽然低空快速机动也可以有技巧地完成任务,但是这对加高飞机机身破损而引起主发动机叶片同尾桁撞毁的可能。

执行任务的危险性和创新性的飞行技巧,让飞行员在整个苏联军队都享有盛誉,让他们获得了“飞行流氓”的外号。米-24是在冲突中责任最多的飞机之一,它们执行了75%的近空支援任务和33%的有计划打击任务。所以“雌鹿”驾乘人员的口号是“发动机不停,机枪火力不断”。

(三)战斗轰炸机

在被斯大林称为“战争之神”的炮兵部队完成其任务之后,战斗轰炸机随后在交战之前对穆斯林游击队的目标展开攻击。空袭和炮火让穆斯林游击队感到困惑,随后“雌鹿”直升机会在“河马”直升机运送人员之前进行进一步打击。“河马”直升机在飞抵降落区时,它们会假装着陆吸引穆斯林游击队的火力,随后米-24V 对敌人进行打击。

战斗轰炸机可以从1523米的高度投掷炸弹,虽然精确度达不到要求,但是它们可以很快随同“雌鹿”直升机一起进行低空行动。也可以利用“星”式攻击模式给敌人出其不意的打击,另外一个战术是从反向轴线打击敌人,让穆斯林游击队不能确定攻击方向。一般来说,固定翼航空部队可以在距离与穆斯林游击队接触线7公里外发动攻击。

在战争开始时,苏联努力凑集足够数量的飞机执行打击任务。米格-21F和苏霍伊 SU-17M都在阿富汗行动,但是它们都不太适应当地的山区和气候环境。米格-21在狭窄的山谷中行动不便。当1980年到1982年之间米格-23BN和苏-24也到了阿富汗的时候,形势有所改观。到了1984年,指挥空战的第40陆军航空部队让第143重型轰炸机兵团同26架苏-24“击剑手”一起部署。这些飞机经过长途跋涉,从苏联南部出发袭击阿富汗境内的计划目标,其中包括穆斯林游击队传奇领袖艾哈迈德•马苏德的最后阵地——潘杰希尔山谷。但是,因为“击剑手”飞机本来准备参加德国境内战斗的,而且它装备的Shryck MR-1雷达难以获取分散在阿富汗山地的目标信息。飞机的机动能力不足,所以也不能进行低空行动。

但苏霍伊“蛙足”SU-25可以提供近空支援能力。如果说“雌鹿”是标志性直升机,那么“蛙足”就是标志性固定翼飞机。同“雌鹿”一样,“蛙足”也并不美观,但是1980年对两架“蛙足”飞机的实战测试得到了令人满意的效果,1982年,部署在辛丹德和巴格拉姆的两个中队对穆斯林游击队投掷了4000公斤的炸弹。最后一共在阿富汗部署了50架苏-25,平均每架飞机每年执行360次任务,总计60000次,损失了21架飞机。叛军很快就对这种飞机产生了憎恨情绪,这些飞机成了穆斯林游击队防空人员的赏金目标,但是摧毁一架这样的飞机并不容易,因为在设计时,这种飞机就包含了很高程度的防御能力。

这种飞机也用以所谓的“空袭外交”策略。例如,如果得悉某村庄关押着苏联

战俘,战斗轰炸机会在看到村民的地方进行大肆轰炸,直到战俘被释放为止。

苏军在阿富汗的空袭经验

空陆协同作战与轰炸

空陆协同作战是苏联在阿富汗战争中运用出色的战术。前线空中控制人员会在直升机或汽车上协调空降部队的着陆和直升机的火力支援。战斗轰炸机和直升机在地面部队前方1500米处投掷炸弹,500米处发射火箭,300米处用机枪扫射。在实战中,当与穆斯林游击队近战时,直升机通常会在友军前方几码的地方发动攻击。

但是叛军在受到空袭时会掩护自己。在山区中挖掘的壕沟可以为穆斯林游击队提供掩护。他们也会熟练应用山区的洞穴网掩护,这些洞穴给苏联的空袭造成了很大困难。

四、轰炸机

在“蛙足”、“击剑手”和“鱼窝”飞机对战场上的目标发动袭击的同时,“獾”和“逆火”也在阿富汗上空盘旋。苏联在战争中用到了他们的重型轰炸机。战争初期由图-16(獾-A)进行轮番轰炸,1987年图-22M3(逆火-C)也加入进来并对减轻霍斯特地区的围攻起到了很大作用。

“獾”式轰炸机是苏联政治领导人的战略关键,它们可以打破农村人口对穆斯林游击队的食物和掩护支持。轰炸机通过投掷地雷毁坏大片农田。莱文沃思外国军事研究办公室的军事分析员莱斯特•格劳,他也是阿富汗战争专家,他评论道,“苏联相信毛泽东的论断,认为游击队是鱼儿人民是海水。苏联想要抽干海洋中的水”。飞机的任务也包括对穆斯林游击队的最后阵地展开攻击。例如,1984年4月21日,针对马苏德叛军组织的潘基希尔进攻行动中,36架“獾”式轰炸机对该山谷地区发动了40次攻击。轰炸机的攻击频率和它们造成的影响,引起了很多居住在当地的塔吉克族人伤亡并毁坏了他们的屋舍和农田。这些行动并没有成功摧毁马苏德叛军力量,苏联最终与“潘基希尔之狮”——马苏德于1986年签订了停火协议。

苏联红军空军计划用苏-24M(击剑手-D)保护轰炸机利用KH-58反雷达导弹执行“疯狂的黄鼠狼”防御威慑任务。但是将KH-58反雷达导弹在霍斯特机场或坎大哈机场进行目标追踪会有太大的风险,因而放弃了这一计划。而且攻击巴基斯坦雷达设施会让国际社会反对苏联。所以轰炸机人员都被告知在受到导弹打击时,他们都应该在巴基斯坦被俘,因为落在阿富汗穆斯林游击队手里的生还机会微乎其微。原话如此,“在阿富汗,你们的生存机会渺茫,但是在巴基斯坦,我们可以将你们保释出来”。苏联战斗搜救部队发现了在巴基斯坦更容易将自己的战友救出。

因为“獾”式轰炸机容易受到巴基斯坦空军的攻击,所以苏联也不会考虑部署更多现代化“逆火”轰炸机。这些飞机的最高航行高度为12800米,而图-22的最

高航行高度为13300米。因为霍斯特在巴基斯坦边境,所以飞机在丢下炸弹之后立即回转。在图-22飞机攻击霍斯特附近目标时,图-22PD(眼罩-E)会随同行动,它装备的电子战系统可以干扰巴基斯坦的雷达。

轰炸机行动是一个巨大的失败。就像二战时德国空军没能击败伦敦人的士气一样,苏联空军的行动也没有能够降低公众对穆斯林游击队的支持,反而让叛军的力量更加强大。苏联的军事行动只是造成了大量平民伤亡,大量农田被摧毁。同时,战术飞机投掷的杀伤性地雷造成了该国家每周100名伤亡的后果。苏联的“赢取支持”行动缺乏思考,没有全身心投入。

情报和侦察、训练和指挥

情报和侦察

苏联陆军和空军必须巧妙地对穆斯林游击队进行侦察。毕竟叛军学习能力很强,上空的飞机可以看做行动预兆。巴基斯坦和阿富汗边界地区遍布穆斯林游击队喜爱的渗透路线,他们可以组织、招募和装备巴基斯坦和伊朗的难民营。在进行此类活动时,偶尔会用到A-50机载预警和控制系统。

同时,AN-26RR信号情报可以截获穆斯林游击队使用的各种无线电网络中的情报,利用这些情报和照片以及人力情报,苏联就可以了解穆斯林游击队的优势、弱点和意图。

六、训练

苏联的飞行员学习能力同穆斯林游击队一样强,但是常常因为与苏联条令相违背,所以个人主动性受到了限制,只能注重从地面对空中系统的控制。不清楚在阿富汗战争期间苏联飞机是否也受到了严格控制,但是许多证据显示苏联战斗轰炸机忽视了许多明显有利的目标。一名飞行员曾提到,“在常规训练中,我们按照教科书行动,当战斗形势发生复杂变化时,我们就难以应付了。这是程序化和缺乏主动性的结果”。对1987年和1989年在阿富汗行动的苏联飞行员进行了一次不具名调查。结果让人吃惊:98%的战斗轰炸机和50%的轰炸机飞行员称他们对战斗前接受的训练不满。虽然不知道直升机和运输机飞行员的意见如何,但是直升机飞行员适应环境的能力是众所周知的。对于直升机驾乘人员来说,任务计划在飞行员受到时间压力时常常会有变动。阿富汗的行动结果让“随机应变”成为了当今的行动条令之一。

七、指挥、控制和基地

阿富汗军事行动分为东、西、南、北四个区域。四个地区的所有行动都受到陆军第40航空部队的支持。

空军主要的后勤和维护设施都在特莫兹。苏联花了大量时间来建设和升级阿富汗的几个机场,其中的巴格拉姆机场原来用作苏联核武轰炸机的加油地点,以便可以在印度洋和波斯湾海域和沿海地区攻击美国及其盟友舰队。其他还有喀布

尔、辛丹德、坎大哈、法拉、杰拉拉巴德和马扎里沙耶夫的设施、跑道和基础设施都获得提高。飞机的深度维护都在苏联境内进行,因为阿富汗的基地容易受到穆斯林游击队机枪、迫击炮和火炮袭击。

作战行动与苏军损失

对巴基斯坦领空的侵犯

苏联空军和陆军航空部队不仅招来穆斯林游击队的攻击,而且在巴基斯坦边界周围行动时也必须要警惕。巴基斯坦为叛军活动提供了掩护。苏联空军对渗透路线上的穆斯林游击队进行打击。1981年和1984年期间,苏联侵犯巴基斯坦领空的次数超过了每年200次。

巴基斯坦政府的耐心逐渐被耗尽,巴基斯坦收到命令进行空中巡逻,他们的作战规则是巴基斯坦空军被击落的碎片必须要落在巴基斯坦领土上。直到1986年,巴基斯坦空军才有机会射落一个入侵者。第9和第14中队的F-16A飞机击落了7架飞机。1986年5月17日一架苏-22被击落,另一架“蛙足”受损。1987年3月30日击落一架AN-26.4月29日,巴基斯坦空军损坏了一架F-16A。8月4日一架苏-22被击落。一个月后,两架米格-23受损,11月3日一架苏-22受损,1989年1月31日,一架AN-24在试图降落时被击毁。另有消息称1988年11月20/21日一架米格-23MLD被击落,但没有得到证实。

九、穆斯林游击队的防空

穆斯林游击队也称自己击落了数量相当的苏联飞机,但是击落的方式和数量难以证明。在冲突初期阶段,穆斯林游击队的机枪赶不上苏联飞机的速度。1982年,叛军获得了第一个便携防空导弹系统,SA-7,但是据武器专家詹姆斯称,“这种导弹很容易受到影响,会射向冰雪或太阳,而不是飞机的发动机”。“圣杯”导弹让苏联飞行员飞得更高以避免被导弹击中,因此降低了空地攻击的精确度。苏联很快学会了如何用对抗措施力诱骗这种导弹。

这种导弹在向山谷中的飞机射击时效果也不明显。1986年开始,里根政府秘密向穆斯林游击队提供武器,包括厄利肯式20毫米自动高射炮和英国制造的“吹管”便携防空导弹,但是后面这种导弹很难操作。1986年9月,叛军获得了FIM-92A“毒刺”。马苏德曾经说,“阿富汗必须拥有两种东西:可兰经和„毒刺‟导弹”。但是“毒刺”导弹给苏联造成的影响也并不明显。但是这种导弹让苏联空军、陆军航空部队改变了某些战术,战斗轰炸机飞得也更高了,直升机更贴近地面,近空支援能力被炮手减弱。

苏联在“雌鹿”直升机上装备了ASO-2V箔条投放装置和L-166V-1EIR对抗措施以降低“毒刺”导弹的效用。

“毒刺”导弹让苏联航空部队头疼不已,几乎不可能为地面部队提供近空支援。阿富汗的地形和战争的危险性让人没有机会对导弹的效用进行实地考察。我们难以查证到底有多少架苏联飞机是被导弹击落的。

穆斯林游击队表现优秀的地方是:设置伏击、利用显眼的武器驱赶飞机,让飞机落入其他防空武器陷阱。地面伏击可以针对苏联部队和他们的汽车,苏联部队请求空中支援,叛军会利用便携防空导弹和防空火炮射击。“导弹+伏击”是另外一种不多的技能。一支有便携防空导弹装备的穆斯林游击队可以在机场对起降中的飞机发动攻击,之后乘坐摩托车逃离。如盟军在目前阿富汗和伊拉克发现的那样,火箭筒也可以击落直升机。

十、损失

苏联方面总共损失了2675架飞机,也有人估计苏联空军和陆军航空部队损失了451架飞机,而阿富汗政府军损失飞机数量不明。叛军获得了“吹管”和“毒刺”防空导弹之后,每年有450架飞机被击落。这可能是夸大其词,只是为了宣传导弹的成功而保证能够获得华盛顿提供更多武器。但有一件事是肯定的,苏联空军和陆军航空部队没有输掉这场战争。阵亡和受伤的士兵并没有减弱士兵的气势,但是应征入伍的新兵因为在邻国发动不受欢迎的侵略行动而士气低落。1986年,戈尔巴乔夫决定签署日内瓦协议于1988年从阿富汗撤军,巴基斯坦和美国为苏联的撤军铺好了道路。在地缘政治层次上来看,冲突的末期正是华约组织和苏联解散的开始。

对苏军入侵阿富汗的结论

苏联的空中力量证明它们可以在短时间内跨越边境进行远距离兵力投放。而且苏联陆军航空部队在近空支援任务中直升机的应用经验更加丰富,还可以利用近空支援平台打击被苏联军队称作“幽灵”的致命敌人。他们也了解了在燥热和高海拔地区行动的局限性和可能性。陆军了解空中力量提供了一种比地面机动部队更有吸引力的选择,在阿富汗的崎岖交通道路上地面部队行进速度较慢,而且在险峻地形中无法行动。直升机拥有明显的速度和火力优势,可以在地面部队不愿同穆斯林游击队近战时发动低空袭击。美国陆军对这次战争的评论是,“苏联对阿富汗地面行动的空中支援能力中最重要的一项发展就是武装直升机的使用”。

战斗轰炸机和轰炸机并不是凭空想象而部署。战斗轰炸机很少以“随叫随到”的模式对突然出现的目标发动袭击。相反,它们是按计划行动,在地面部队交战之前削弱敌人力量,而把近空支援的任务交给了直升机。利用轰炸机打败拥有广大支持基础的穆斯林游击队是一个失败的计划。

虽然穆斯林游击队有强大的防空能力,但苏联空军和陆军航空部队都改进了他们的战术来保护飞机和加强对抗能力,而且积极拦截外界提供此类武器的路线。不过,苏联不能够保证阿富汗境内的基地安全,这降低了飞机的武力性能,而且也延长了飞机的反应时间。

另外一个重大失误就是训练。训练不能吸取战争中的经验并教授给向阿富汗战场派遣的驾乘人员。飞行员的主动性没有得到任何回报。加略特博士提到,从阿富汗战场下来的“显示出主动性的飞行员群体应该分散到苏联空军的整个结构中”,而不是送入大学和学院宣传他们的智慧。军队的条令让他们作茧自缚,加

略特认为他们是在执行“棋子思维,你是不会让自己的士兵有自我思维的”。苏联从阿富汗撤军两年后,苏联解体,俄罗斯继承了苏联空军的结构、人力资源和装备。但是许多曾在阿富汗执行战斗任务的飞行员退役,让学到的经验不能继续传授给新一代飞行员。这种结果就会造成目前的俄罗斯空军还不如苏联时期的空军会对付游击战争。

具有讽刺意味的是,当“黑色郁金香”安东诺夫飞机载着14000名士兵尸体离开喀布尔国际机场返回自己家乡时,苏联空军给人留下了长久的战争印象。是空中力量协助战争在阿富汗打响,也是它们将战争带回了家乡。

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